Что можно сделать на базе обычной базовой «восьмёрки» R от Audi вы наверное уже видели. В списке стоит парочка известных брендов и несколько новичков. Но не все они решили приложить свои усилия на более «сложную» модель — 525-сильную V10.
Для мастеров данного рубежа здесь нет практически никаких сложностей. А если принять во внимание, что за плечами умельцев многолетний стаж гоночного экстрима, то вообще — «ноу проблемо».
Мануфактура ABT давно зарекомендовала себя как надёжный партнёр компании Audi. Вот и сейчас, на Женевском автосалоне мастера ателье собираются представить нечто устрашающее в срез всем обычным трассам и гоночным трекам, ну и конечно же всяким там обычным серийным «восьмёркам».
Лимитированный в 25 экземпляров, Женева встретит в начале марта 620-сильный суперкар ABT R8 GTR, получивший разрешение гонять по обычному городскому асфальту, настроенный на строгую диету и блистающий строгим костюмчиком из карбона. Помимо этого, достаточное количество адреналина при драйве выделяется и за счёт превосходной динамики. Мастера ателье обещают в данной комплектации разгон до сотни всего за 3,2 секунды, до двухсот за 9,9 секунд, а рубеж максимальной скорости — аж в 325 км/ч.
Три, два и пять по максимальной «оси» — довольно серьёзно.
Обезопасить ошалелого драйвера здесь возьмётся специально разработанная жёсткая подвеска из области моторспорта, мощная тормозная система на основе карбонокерамики, ультра лёгкие «фельги» в 19-дюймовом формате и вырезанный под воздушный коридор боди-кит на основе карбона. Кстати, последнее, позволило значительно уменьшить вес гоночного болида — почти на 100 кг.
Что же о салоне?
Вряд ли здесь можно представить себе картинку без отделки алькантарой и аппликаций карбона с алю. Типичный набор ходовых материалов в комбинации со спортивными «сидушками» придают салону необходимую динамику гоночного уюта, который после пары минут драйва под рёв 620-сильного агрегата вряд ли отпустит вас от себя.
Цена — пока не разглашается, но запланированная на 2010 год серия уже вся давно распродана.
